拥堵恶化!全球116个港口拥堵328艘船舶受影响!拥堵和运费上涨将持续到明...

壹>物流巨头Kuehne+Nagel创建的集装箱运输平台seapexplorer发布的数据显示 ，截至新加坡时间21日下午3点20分
，全球有328艘船舶滞留港口，116个港口报告了存在拥堵等问题。与一个月前101个港口拥堵、304艘船只受影响的数据相比 ，拥堵进一步加剧 。全球多达10%的航运运力已被消耗
。

贰>船只堵塞与延误:每日通行船舶数量锐减
，导致运河两端船只积压，排队时间延长。部分船舶需等待数天甚至数周才能通过 ，严重打乱全球供应链节奏 。货运成本飙升:船期延误产生额外费用（如滞期费 、港口拥堵费）
，叠加运河通行费上涨，推动整体运费上升
。据行业估算 ，部分航线运费涨幅超过20%。

叁>“多米诺骨牌效应 ”:从加州港口锚地拥堵，到苏伊士运河堵塞
，再到盐田港停摆，单一环节的中断会迅速传导至全球供应链 。例如 ，苏伊士运河堵塞导致全球约12%的贸易受阻
，船舶绕行好望角增加10天航程，直接推高燃油和人力成本
。运力无效消耗:船舶因拥堵长期滞留 ，相当于减少了实际可用运力。

肆>长期影响:袭击导致红海危机持续
，航运公司被迫绕行好望角，航程增加30%-40% ，进一步加剧运力紧张 。运费上涨的多重原因 红海危机直接冲击:航程延长导致船舶周转率下降
，全球有效运力减少约15%-20%，形成“拥堵-运力紧张-运费上涨
”的恶性循环。

伍>今年全球集装箱航运业利润预计达1500亿美元 ，创历史新高
，较2020年的254亿美元大幅增长，主要受全球货运需求飙升
、运费上涨、港口拥堵等因素推动
。

这个港口业务处理量大跌六七成,各大船公司发布最新跳港通知!

盐田港受疫情影响情况盐田码头西区停摆超15天未恢复 ，东区码头作业效率仅恢复30%左右，导致业务处理量大跌六七成。盐田港是世界上最繁忙的港口之一
，承担广东省超三分之一外贸进出口 、全国对美贸易四分之一货量，每周至少为100艘船提供服务 。

国际船公司跳港安排:马士基等公司预计盐田港拥堵和延误将超15天 ，部分航线暂停服务
，原产地出口和转运集装箱被扣留
。 运力转移加剧周边港口压力南沙港
、蛇口港超负荷:大量集装船改走蛇口港和南沙港，导致这两个港口货车排长龙、船舶延误或无法靠港 ，华南供应链网络混乱。

地中海MEX航线:第18周CMA CGM BASTELICA 0MEC3W取消挂靠上海 。南美PEX2航线:CMA CGM MUSCA 0PPD3E取消挂靠上海港
。非洲线AFEX航线:第17周至19周取消挂靠上海港。以星的跳港通知ZSA-MSC MUMBAI 13W:取消挂靠盐田 、上海
、厦门、釜山和新加坡港
，货物在阿布扎比港卸货，ETA为4月23日 。

港口运营:布里斯班港因洪水暂停所有进出港活动 ，关键航行区域（如航道 、泊位）存在160余个碎片障碍物
，约60个助航设备失效，长度超300米的船舶通行受限
。现如今航道疏浚未恢复 ，河流流速和浊度仍对航行构成挑战。

盐田港货车排队超十小时,宣布继续暂停接受出口重柜

壹>事件背景与直接原因盐田港因外轮挂靠导致码头操作人员感染新冠病毒
，深圳市政府对进出码头人员实施连续七天全面核酸检测 。最直接影响是货柜车进闸还柜排队超十小时，码头操作效率大幅下降
。此外 ，盐田区对港口作业人员实行“一天一检”，进一步加剧了人力调配压力。

贰>盐田港拒收出口重柜的背景与原因时间与措施:深圳盐田国际集装箱码头宣布
，自5月25日22:00至5月27日23:59期间，暂停接收出口重柜入闸 。直接原因:船期延误问题加剧 ，导致盐田港区堆场堆存密度过高
，码头操作效率大幅下降，同时引发港区周边交通严重拥堵。

叁>盐田国际自6月24日00:00起整体操作全面恢复 ，南沙三期因港口拥堵暂停办单
，具体恢复时间未明确
。盐田国际整体操作全面恢复的具体内容恢复时间:自2021年6月24日00:00时起，盐田国际整体操作全面恢复。恢复内容:泊位运作:所有泊位（包括西港作业区）基本恢复正常运作 。

突发预警!船期恐延误!挂靠盐田 、香港
、宁波、上海等国内多个港口!马士基...

马士基旗下大型集装箱船“GERDA MAERSK ”因船员确诊新冠 ，船期恐延误
，挂靠盐田 、香港
、宁波、上海等国内多个港口，共舱船司包括GOLD STAR 、HAMBURG SüD
、MCC、SEAGO 、SEALAND
、ZIM
。

船舶信息:“MAERSK EUREKA
”轮是一艘运力为13092 TEU的大型集装箱船。该轮于7月27日离开洛杉矶 ，原计划驶往日本横滨 。航线与挂靠港口:据大船期资料显示
，该轮服务于AE1航线，挂靠国内香港、盐田 、厦门、宁波等港口
。共舱船公司:该轮有8家船公司共舱 ，包括赫伯罗特
、汉堡南美、Sealand等。

中国港口挂靠记录根据马士基官网船期数据，MAERSK HOUSTON轮近期曾挂靠中国多个主要港口
，包括天津 、大连
、宁波、上海和深圳 。这些港口是亚洲-地中海航线的重要节点，涉及大量进出口货物
。

海运事故与船期调整“APL Vanda”轮集装箱坠海:7月3日凌晨 ，达飞旗下17300TEU集装箱船“APL Vanda ”在印度洋遭遇风暴
，导致55个集装箱坠海。该船曾挂靠青岛 、上海
、宁波、盐田港，涉及ANL 、APL
、CMA CGM等多家船公司共舱 。

航行轨迹:该船于上个月挂靠了我国盐田、厦门 、宁波
、洋山等多个港口 ，以及韩国釜山
，美国的纽约、诺福克 、巴尔的摩等多个港口
。于12点44分离开巴尔的摩港码头，离港后不久撞上大桥。事故状态:有未经证实的报道称船体有一个缺口 ，导致其向一侧倾斜
，并且有强烈的柴油气味，但现如今并无官方证实 。

盐田国际整体操作全面恢复,南沙三期暂停办单!

盐田国际自6月24日00:00起整体操作全面恢复 ，南沙三期因港口拥堵暂停办单
，具体恢复时间未明确。盐田国际整体操作全面恢复的具体内容恢复时间:自2021年6月24日00:00时起，盐田国际整体操作全面恢复
。恢复内容:泊位运作:所有泊位（包括西港作业区）基本恢复正常运作。

船期延误!一艘远东至美东的集装箱船的船员确诊新冠!

壹>“YM ESSENCE
”号集装箱船因船员确诊新冠导致船期延误 ，阳明海运已采取隔离、换班及消毒措施，但船期仍存在不确定性 。事件主体:阳明海运旗下服务于远东至美东EC4环线的集装箱船“YM ESSENCE”（IMO:9496599）
，运力4662TUE，建于2014年 ，事发时执行075E航次
。

贰>阳明一集装箱船船员确诊
，涉及多家共舱船公司，船期出现延误。 具体信息如下:事件概述:6月10日 ，阳明海运官网发布消息
，其部署在远东-东海岸环线4-EC4服务的MV YM ESSENCE 075E在前往中国盐田的途中，有船员COVID-19检测呈阳性 。该船员立即被隔离 ，并在高雄进行船员更换
，同时完成船舶清洁和消毒
。

叁>阳明海运旗下“YM ESSENCE ”轮船员确诊新冠，船期延误且涉及多家共舱船公司。具体信息如下:事件主体:阳明海运旗下集装箱船“YM ESSENCE”轮 ，在从高雄港前往盐田港的途中
，发现有船员新冠检测呈阳性 。

肆>ONE旗下“ONE Contribution
”号集装箱船因疫情导致船期严重延误，涉及盐田港等多港口 ，货主需密切关注后续动态并做好应对准备
。事件核心:名为“ONE Contribution”的8560TEU集装箱船上，几名船员Covid-19检测呈阳性
，导致该船现如今无法继续进行货运作业，船期预计将出现延误。

伍>“Express Rome ”所指可能是赫伯罗特旗下名为“Rome Express
”的集装箱船 ，该船曾出现因船员感染新冠病毒而紧急停航
、改道及船期延误的问题
，具体如下:船员感染新冠病毒在从美洲返回亚洲的航程中，当“Rome Express”集装箱船从卡塔赫纳驶往釜山的途中 ，船上出现了船员感染新冠病毒的情况 。

陆>马士基旗下大型集装箱船“GERDA MAERSK ”因船员确诊新冠
，船期恐延误，挂靠盐田、香港 、宁波
、上海等国内多个港口 ，共舱船司包括GOLD STAR、HAMBURG SüD 、MCC
、SEAGO、SEALAND 、ZIM
。